Siar karikatur tragedi MH370, majalah Perancis tidak beretika

KUALA LUMPUR: Anak sulung Andrew Nari, ketua pramugara pesawat Malaysia Airlines (MAS) MH370 yang hilang, tidak dapat menahan rasa sedih berhubung penerbitan karikatur menjengkelkan mengenai bangkai pesawat itu dalam sebuah majalah Perancis.

Maira Elizabeth, 18, yang mengikuti pengajian diploma dalam bidang komunikasi massa di Kolej SEGi, Subang Jaya berkata tindakan majalah Perancis itu menyiarkan karikatur mengenai tragedi itu dengan cara memalukan adalah "bodoh dan menjengkelkan'.

"Ini adalah satu tindakan tidak beretika oleh majalah tersebut dan menjijikkan kerana ia mengaibkan semua orang.

"Saya tidak percaya bahawa syarikat atau orang-orang seperti itu masih wujud!' katanya dengan nada kesal ketika ditemui Bernama baru-baru ini.

Sering mencetuskan kontroversi, majalah itu dalam penerbitannya baru-baru ini memperlekehkan penemuan flaperon di Pulau Reunion di Lautan Hindi yang telah disahkan oleh pakar-pakar antarabangsa sebagai serpihan daripada MH370.

Tindakan majalah satira itu telah mendapat kritikan dan rasa kesal masyarakat, terutama anggota keluarga dan rakan-rakan 239 penumpang dan anak kapal MH370.

Pesawat Boeing 777 itu hilang ketika dalam penerbangan ke Beijing, China dari Kuala Lumpur pada 8 Mac, tahun lepas.

Shim Kelvin, 39, suami pramugari MH370, Tan Ser Kuin berkata beliau sedang melayari internet untuk mendapatkan berita mengenai pesawat malang itu apabila secara kebetulan ternampak kartun mengenai MH370 itu.

"Saya tidak sangka dalam niat saya melayari internet untuk mendapatkan berita terkini mengenai serpihan itu, saya terjumpa gambar kartun itu yang sinis dan lucah.

"Jika populariti dan jualan meningkat hasil penerbitan karikatur itu, ini adalah hanya kerana adanya pembaca yang menggemari jenaka seperti ini. Mereka mungkin tidak dapat menyelami bagaimana perasaan jika keluarga mereka sendiri hilang atau terlibat dalam tragedi dahsyat dan setakat ini tiada mayat dijumpai," katanya.

Bapa kepada dua orang cahaya mata itu (lelaki berusia sembilan tahun dan perempuan berusia tujuh tahun) berkata beliau kena lebih berhati-hati dan perlu memantau anak-anaknya melayari internet kerana bimbang mereka akan terlihat karikatur itu.

Susulan liputan meluas mengenai tragedi MH370, Shim berharap masyarakat di seluruh dunia dapat memantau dan membimbing anak mereka tentang apa yang disiarkan oleh majalah satira itu, jika mereka mendapati ia tidak bermoral.

Profesor Dr Mokhtar Muhammad daripada Fakulti Komunikasi dan Pengajian Media Universiti Teknologi Mara (UiTM) menganggap sindiran itu sebagai sikap kepura-puraan oleh majalah tersebut.

"Mengenai prinsip kebebasan akhbar dan kebebasan bersuara, majalah itu tidak mempunyai nilai-nilai kemanusiaan dan tidak sensitif kepada kesedihan dan kesengsaraan selepas insiden MH370.

"Jika tragedi itu berlaku kepada mereka, adakah mereka akan membuat cemuhan yang sama? Jawapannya mudah iaitu pasti tidak," katanya.

Bagi Norsham Firdaus, pensyarah UiTM dalam komunikasi dan sosiologi, keseluruhan pasukan editorial majalah Perancis itu tiada kelas dan meletakkan profesion kewartawanan ke tahap intelektual yang paling rendah.

http://www.astroawani.com/berita-malaysia/siar-karikatur-tragedi-mh370-majalah-perancis-tidak-beretika-69683

Australia nafi imej "kategori 3" dirakam sonar ada kaitan MH370

KUALA LUMPUR: Pihak berkuasa Australia menafikan laporan berita yang mendakwa imej dirakam sonar yang berbentuk seperti kotak di dasar Lautan Hindi kemungkinan besar daripada pesawat MH370 yang hilang, menurut laporan Australia Associated Press (AAP).

Agensi berita itu memetik jurucakap Menteri Pengangkutan Warren Truss yang mengesahkan objek itu bukan daripada pesawat Malaysia Airlines (MAS) MH370.

"Semua itu adalah imej lama, dipercayai dirakam beberapa bulan lepas.

"Malah, kebarangkalian yang ia merupakan serpihan pesawat adalah amat kecil," kata jurucakap itu.

Menurut laporan itu, yang diterbitkan oleh beberapa media asing dan media tempatan Malaysia pada Khamis, menyatakan penemuan imej "kategori 3" itu oleh sebuah kapal terlibat dalam operasi mencari, kemungkinan besar adalah serpihan pesawat.

AAP berkata pencarian di dasar laut telah mengenal pasti lebih daripada 400 objek di dasar laut yang diklasifikasikan sebagai kategori 3 yang dirakamkan oleh sonar, yang menarik perhatian kerana keadaannya yang luar biasa daripada keadaan di persekitaran tetapi kebarangkalian mempunyai kaitan dengan pesawat itu amat kecil.

Pada 29 Julai, satu serpihan sayap atau flaperon pesawat ditemukan terdampar di pantai Pulau Reunion dan dihantar ke Perancis untuk dianalisis.

Pada 6 Ogos, Perdana Menteri Malaysia Datuk Seri Najib Tun Razak mengesahkan flaperon itu adalah daripada pesawat MH370.

Pesawat MH370 hilang pada 8 Mac tahun semasa dalam penerbangan dari Kuala Lumpur ke Beijing dengan membawa 239 penumpang dan anak kapal termasuk 154 warga China.

http://www.astroawani.com/berita-dunia/australia-nafi-imej-kategori-3-dirakam-sonar-ada-kaitan-mh370-69649

MH370: Naskhah al-Quran ditemui di Pulau Reunion

SATU naskhah al-Quran adalah barang terbaharu ditemui ketika penduduk Pulau Reunion terus menyerahkan serpihan pesawat di kawasan pantai timur pulau berkenaan pada Jumaat. "Ia mungkin teks al-Quran dari Malaysia, Indonesia atau Brunei - di mana majoriti penduduknya adalah Islam," kata seorang wartawan Malaysia ketika ditanya pemberita tempatan mengenai buku bersalut plastik itu. "Ia juga mungkin dari Mindanao, Filipina. Tapi realitinya ia mungkin berasal dari mana-mana negara Islam." 

Sementara itu, kerajaan Perancis terus menggandakan usaha mencari serpihan pesawat MH370 dengan menambah jumlah helikopter dan kapal terbang yang meninjau di udara Pulau Reunion manakala bot meninjau di laut. "Atas arahan presiden dan perdana menteri Perancis, adalah diputuskan untuk menghantar aset tambahan maritim dan pasukan udara bagi mengesan serpihan di sekeliling Reunion," kata menteri pertahanan, pengangkutan dan laut dalam kenyataan bersama. 

Presiden Majlis Wilayah Reunion akan menyelaras operasi berkenaan yang dijalankan oleh angkatan tentera di Zon Lautan Hindi Selatan. Polis pulau berkenaan akan turut menjalankan pengawasan. Pada Khamis, Datuk Bandar Saint Andre - tempat serpihan pesawat ditemui pada 29 Julai lalu berkata, "pencarian menyeluruh" di kawasan pantai akan dijalankan Isnin depan. - The Telegraph

Selanjutnya di : http://www.bharian.com.my/node/73229

10 Fakta Mengejutkan Tentang Pulau Reunion Dimana Lokasi serpihan #MH370 Dijumpai...

MESTI TAHU!!!

1. Pulau ini pertama kali telah ditemui oleh Portugis pada abda ke 16. Pulau yang pada ketika itu iada berpenghuni ini dibiarkan begitu saja oleh Portugis kerana mereka meneruskan pelayaran ke Asia Tenggara.

Pada tahun 1643, Peranchis mengambil alih pulau ini dan mengishtiharkannya sebagai pulau jajahan mereka. Wakil Peranchis dan koloni mereka seterusnya mendiami pulau ini selama 20 tahun. SEhingga kini pulau ini masih di bawah jajahan Peranchis.

2. Nama asal bagi Pulau Reunion adalah Bourbon Island. Pulau yang terletak di Lautan Hindi ini kemudiannya ditualr nama kepada Pulau Reunion oleh Peranchis pada tahun 1793.

3. Bahasa asal yang digunakan oleh rakyat yang mendiami pulau ini agak unik kerana ia adalah campuran 3 bahasa – Bahasa Peranchis, Malagasi (bahasa dari Madagaskar) dan Bahasa Gujerat (dari India). Ini bukanlah sesuatu yang menghairankan kerana pedagang dari Madagaskar dan India kerap berkunjung ke sini.

Namun begitu Bahasa Peranchis merupakan bahasa rasmi di pulau ini.

4. Hasil bumi utama yang menjadi bahan eksport dari Pulau Reunion adalah Gula. Hasil bumi lain adalah beras dan tebu.

5. Bagi pekerja pejabat di Pulau Reunion, waktu rehat mereka adalah 2 jam setiap hari bermula dari jam 12 tengahari hingga 2 petang. Wah, ini memang menarik!

6. Lokasi Pulau Reunion berhampiran dengan garisan Khatulistiwa menjadikan iklim di pulau ini tidak banyak berbeza dengan Malaysia. Justeru pulau ini menjadi tumpuan pelancong dari Eropah untuk bercuti sambil berjemur di pantai.

7. Oleh kerana pulau ini masih di bawah pemerintahan Peranchis, matawang rasmi di Pulau Reunion adalah Euro dan menjadi matawang rasmi untuk kegunaan transaksi harian di pulau ini. Meskipun begitu, matawang US Dollar juga diterima di beberapa hotel dan restoran ‘high class‘ di pulau ini.

8. Pulau ini juga memiliki gunung berapi masih aktif yang diberi nama Piton de la Fournaise. Merupakan antara gunung berapi paling aktif di dunia, Piton de la Fournaise direkodkan telah meletus sebanyak 150 kali sejak abad ke 17.

Letusan terkini dari gunung berapi ini adalah pada tahun 2007 dan telah menghasilkan pemandangan menarik dari jauh.

Sewaktu tiba di sini, para pelawat perlu mendaki anak tangga yang membawa mereka jauh ke atas. Disepanjang laluan beberapa kawah (craters) akan ditemui sebelum melalui jalan yang membawa ke bahagian yang lebih tinggi.

9. Salah satu tarikan utama di Pulau Reunion adalah bassin des Aigrettes.

Merupakan kolam air semula jadi dengan air terjun mengalir dari atas terus ke dalam kolam, ia bakal menawarkan pengalaman berbeza untuk mereka yang berkunjung ke sini.

10. Bentuk muka bumi dan alam semula jadi di pulau ini tak kalah dari segi keunikan dan keindahannya.

Jika anda meminati hiking, di sini anda berpeluang untuk menikmati pemandangan indah air terjun yang turun dari celah bukit ke jurang, melihat canyon yang dalam, gunung berapi aktif serta berjalan di lereng bukit menuju ke lokasi menarik antaranya Le Maido, atau sekadar memandu di jalan raya yang di bina atas air di sekeliling pulau ini.

Jadi kini anda sudah tahu, Pulau Reunion bukanlah sebuah pulau yang sepi tetapi sebaliknya kaya dengan alam semula jadi dan nilai sejarah. Bagi mereka yang sukakan alam semulajadi, Pulau Reunion sewajarnya menjadi satu lagi destinasi dalam ‘bucketlist’ anda. - TheVocket

Jumpa pintu, kerusi pula

Saint Andre: Selepas penemuan serpihan sayap pesawat Boeing 777, Rabu lalu, serpihan kedua dipercayai pintu pesawat ditemui terdampar di Pulau Reunion.

BBC melaporkan objek yang dipercayai pintu pesawat itu ditemui di selatan bandar St Denis, hari ini.

Objek berkenaan dipecayai mempunyai tulisan asing di atasnya dan mungkin beberapa ilustrasi.

Sementara itu, The Telegraph melaporkan pembersih sampah, Nicolas Ferrier mendakwa menemui kerusi biru yang disangkanya sampah.

Dia menemui objek berkenaan terdampar pada awal Mei lalu sebelum membakarnya di kawasan berbatu tidak jauh dari situ.

"€œSaya menemui kerusi biru berkenaan awal Mei l lu sebelum memberitahu isteri.

"Saya juga menemui beberapa beg pakaian juga pada ketika itu dipenuhi dengan banyak benda," katanya.

Bagaimanapun, Ferrier berkata, tanpa mengetahui kepentingan barangan itu dia bertindak membakarnya di kawasan berbatu tidak jauh dari situ.

"Itu tugas saya. Saya mengumpul sampah dan membakarnya.

"Saya juga menemui banyak benda dan membakarnya tanpa menyedari (kesannya) katanya.

Sementara itu, pasukan penyiasat sedang meyiasat serpihan besi yang ditemui di Pulau Reunion pada Sabtu.

Bagaimanapun, setakat ini serpihan itu tidak mempunyai tanda-tanda menunjukkan ia sebahagian daripada pesawat, sumber memberitahu AFP.

- See more at: http://www.hmetro.com.my/node/67735#sthash.fSD5xr6I.dpuf

MH370:MAS bertanggungjawab jaga keluarga penumpang MH370

Tiong Lai menjelaskan sebarang permintaan daripada keluarga krew dan penumpang pesawat MH370 sedang dan akan dikendalikan pihak Malaysian Airlines. Ini termasuk permintaan keluarga mangsa khususnya dari china agar pusat maklumat berhubung MH370 ditubuhkan di Beijing.

http://www.astroawani.com/video-malaysia/mh370-mas-bertanggungjawab-jaga-keluarga-penumpang-mh370-63153

MH370: Penduduk dakwa pernah jumpa kerusi pesawat tiga bulan lalu

PULAU REUNION: Belum pun reda dengan berita penemuan serpihan pesawat Boeing 777 yang dipercayai milik MH370, masyarakat dunia digemparkan lagi dengan penemuan kerusi dan pintu kapal terbang di Pulau Reunion dekat Lautan Hindi.

Seorang pembersih pantai di Pulau Reunion dekat Lautan Hindi mengesahkan pernah menjumpai kerusi berwarna biru tiga bulan lalu ketika sedang melakukan rutin hariannya - membersihkan kawasan pantai berkenaan.

Nicolas Ferrier menceritakan, ketika menjumpai objek itu, ia dianggap sama seperti sampah-sampah lain yang hanyut dan terdampar di kawasan terbabit.

"Saya tidak menyedari kepentingan mengenai kerusi tersebut hinggalah pada hari Rabu lalu menyedarkan saya," jelas Ferrier yang dipetik sebagai berkata kepada portal The Telegraph.

Katanya, objek yang ditemui awal Mei itu tidak pernah diceritakan kepada sesiapa kecuali isterinya hingga penemuan fleperon pada Rabu itu membuatkannya untuk membuka mulut.

"Ia merupakan sebahagian daripada rutin seharian saya untuk membersihkan kawasan pantai ini.

"Saya tidak tahu langsung apa signifikannya penemuan objek (kerusi) itu. Banyak barang serta objek lain yang terdampar di kawasan ini," ceritanya sambil memberitahu, tiada siapa yang berani untuk masuk ke kawasan yang berombak kuat dan penuh dengan ikan jerung itu.

Ferrier turut memberitahu, ada menjumpai beberapa beg pakai yang dihanyutkan.

"Saya membakarnya. Itulah kerja saya - pungut sampah dan kemudian membakarnya," jawabnya apabila ditanya apakah tindakan yang diambil ketika menjumpai beg berkenaan.

Dia juga mendakwa pernah menjumpai objek yang didakwa menyerupai sama seperti fleperon yang dijumpai Rabu lalu itu terdampar di pantai tersebut.

"Sama seperti kerusi itu, saya tidak tahu apakah ia.

"Saya duduk atasnya serta gunakannya sebagai meja. Saya tidak menyedari hal itu hingga saya melihat berita mengenai penemuan objek berkenaan," ceritanya lagi.

Dakwaan Ferrier itu dikuatkan lagi dengan seorang lagi penduduk tempatan yang hanya dikenali sebagai Isabelle.

Isabelle mendakwa turut menemui objek sama ketika berjalan di pantai berkenaan bersama anak lelakinya pada Mei lalu.

"Ketika itu baru permulaan cuti, sekitar 10 Mei.

"Saya sedang berjalan dengan anak saya, Krishna. Kemudian dari tempat kami berdiri, dia (Krishna) ternampak satu objek dan menjerit.

" Ibu lihat! Ia kelihat seperti sayap kapal terbang," jerit Krisha katanya.

Anak lelakinya yang berusia 10 tahun itu kemudian menghampiri objek yang kelihatan seperti beg pakaian.

Krisha berjaya membuka beg berkenaan.

Dia turut menjumpai sebuah lagi beg pakaian yang tertimbus di dalam pasir.

Namun, kerana keadaan ombak yang semakin tinggi, memaksa Isabelle beredar dari tempat itu.

Mereka kemudian pulang ke rumah tanpa mengisahkan hal tersebut hingga berita penemuan fleperon Boeing 777 itu pada Rabu.

Dalam pada itu, Sky News melaporkan satu lagi penemuan objek baru di kawasan pantai itu.

Menurut sumber agensi berkenaan, objek yang dipercayai pintu pesawat itu ditemui di lokasi berbeza tempat penemuan fleperon pada Rabu itu.

Ia dijumpai berdekatan lapangan terbang di Saint Andre.

http://www.astroawani.com/berita-dunia/mh370-penduduk-dakwa-pernah-jumpa-kerusi-pesawat-tiga-bulan-lalu-68193

Teritip lekat setahun lalu

Kuala Lumpur: Teritip pada serpihan sayap dua meter yang ditemui di Pulau Reunion di Lautan Hindi dianggarkan melekat dalam tempoh enam bulan hingga setahun lalu mengukuhkan lagi dakwaan ia adalah pesawat Penerbangan Malaysia MH370 yang hilang pada 8 Mac 2014.

Pakar biologi marin di Sekolah Tentera Laut Brest di Perancis, Joseph Poulin berkata, spesis teritip dikenali sebagai ‘Lepas Anatifera’ hidup di dasar laut dengan suhu antara 18 hingga 20 darjah Celsius.

“Saiz dan tumbesaran spesis kerang itu tumbuh satu atau dua sentimeter sebulan bersesuaian dengan tempoh masa tragedi pesawat MH370 yang hilang sejak setahun yang lalu.

“Dengan penemuan teritip ini berkemungkinan mengukuhkan lagi dakwaan serpihan itu adalah milik MH370,” katanya kepada portal Express.co.uk

Poulin berkata, ‘Lepas Anatifera’ adalah teritip pelagik yang melekat pada pelbagai objek terapung termasuk kayu hanyut, botol, bot, pelampung, rakit dan penyu.

“Spesis ini adalah yang paling banyak di perairan tropika dan subtropika seperti di Lautan Hindi di mana penerbangan MH370 dipercayai sudah berakhir.

“Kawasan ini diketahui adalah tempat berkembangnya teritip iaitu bersesuaian dengan kawasan pencarian 60,000 kilometer persegi di luar pantai barat laut Australia,” katanya.

Sementara itu, satu botol minuman dipercayai dari China dan produk pembersihan dari Indonesia ditemui terdampar di Pulau Reunion di lokasi penemuan serpihan flaperon disyaki milik MH370.

Produk berkenaan ditemui beberapa jam selepas serpihan sepanjang dua meter itu dijumpai di lokasi kejadian. - Express.co.uk

TERITIP yang berada di serpihan sayap dijangka melekat enam bulan hingga setahun lalu.

- See more at: http://www.hmetro.com.my/node/67391#sthash.9yQ9IbWl.dpuf

Sah milik Boeing 777

Kuala Lumpur: Timbalan Menteri Pengangkutan Malaysia Datuk Abdul Aziz Kaprawi mengesahkan serpihan flaperon yang ditemui Pulau Reunion, Rabu lalu, ialah komponen pesawat Boeing 777 yang secara tidak langsung meningkatkan kemungkinan mengesahkan ia adalah milik pesawat penerbangan MH370.

“Berdasarkan nombor siri pada komponen itu, mengesahkan serpihan itu adalah daripada pesawat Boeing 777. Maklumat ini daripada Penerbangan Malaysia. Mereka sudah beritahu saya.

"Saya percaya kita bergerak hampir menyelesaikan misteri MH370. Ini boleh menjadi bukti meyakinkan bahawa MH370 terhempas di Lautan Hindi,” katanya di sini, hari ini.

Hanya satu pesawat Boeing 777 dilaporkan terhempas di Hemisfera Selatan iaitu MH370 yang hilang pada 8 Mac 2014 selepas berlepas dari Kuala Lumpur untuk ke Beijing, China.

Komponen sayap atau flaperon sepanjang dua meter yang ditemui di pulau milik Perancis, Reunion, itu tercatat nombor 657-BB. Ia dihantar ke Perancis malam tadi untuk siasatan.

Kenyataan Abdul Aziz itu adalah kenyataan rasmi pertama mengesahkan komponen berkenaan milik pesawat Boeing 777 dan ia menjadi langkah pertama untuk mengenal pasti pesawat mana.

Menurut Abdul Aziz, pengesahan paling muktamad perlu datang daripada Boeing dan pengubahsuaian oleh syarikat itu terhadap flaperon berkenaan memudahkan ia dikenal pasti.

"Ada beberapa ubah suai pada bahagian dalaman flaperon itu. Hanya Boeing boleh mengesahkan (flaperon itu datang dari MH370). Ubah suai itu dilakukan Boeing.

“Hanya selepas mereka mengesahkan bahagian dalaman flaperon yang mereka ubah suai itu, barulah kita boleh yakin ia dari MH370,” katanya.

Abdul Aziz berkata pasukan penyiasat Malaysia sudah berada Paris dan akan ke Toulouse untuk membantu memeriksa serpihan.

Menurutnya, satu lagi pasukan Malaysia dalam perjalanan ke Reunion untuk memeriksa beg bagasi yang ditemui semalam atau apa saja serpihan dan barang lain ditemui. - AFP

- See more at: http://www.hmetro.com.my/node/67413#sthash.V1LrZEYS.dpuf

Adakah ini bangkai pesawat MH370?

Satu serpihan pesawat yang mempunyai persamaan dengan pesawat Malaysia Airlines penerbangan MH370 dijumpai di Pulau La Reunion dekat Magadascar di Lautan Hindi.

Penemuan itu mencetuskan persoalan ia mungkin pesawat yang dilaporkan hilang di perairan Malaysia pada Mac tahun lalu.

Seorang pakar bidang keselamatan penerbangan, Xavier Tytelman, percaya ia mungkin serpihan pesawat MH370 berdasarkan bentuk serpihan berkenaan yang sama dengan pesawat MH370, Boeing 777.

Serpihan sepanjang dua meter itu yang kelihatan seperti bahagian sayap dijumpai penduduk tempatan ketika kerja-kerja pembersihan pantai dijalankan dan mempunyai nombor kod.

“Kod berkenaan bukan bukan nombor plat pendaftaran, juga bukan nombor siri, bagaimanapun nombor rujukan itu akan memudahkan ia dikenalpasti,

“Dalam beberapa hari, kita akan mendapatkan jawapannya,” katanya seperti dipetik agensi berita AFP.

Nombor yang tertera pada serpihan itu; BB670.

Laporan penemuan serpihan tersebut jadi perbualan hangat di media sosial dan #MH370 trending di Malaysia.

Sementara itu The Telegraph melaporkan polis di Pulau Reunion yang membuat pemeriksaan awal terhadap serpihan itu berkata ia mungkin telah berada di dalam air kira-kira setahun, bermakna ia mungkin merujuk kepada MH370.

“Kami tidak dapat pastikan tetapi kami fikir mungkin ia merujuk kepada pesawat berkenaan,” katanya.

Pegawai pengangkutan udara Perancis juga dilaporkan telah membuka kertas siasatan bagi menyiasat dari mana datangnya serpihan berkenaan.

Satu serpihan pesawat yang mempunyai persamaan dengan pesawat Malaysia Airlines penerbangan MH370 dijumpai di Pulau La Reunion dekat Magadascar di Lautan Hindi.

Sejak dilaporkan terputus hubungan pada Mac tahun lalu, pasukan pencari dan penyelamat tidak menjumpai serpihan pesawat MH370, kejadian yang dianggap misteri dalam sejarah penerbangan.

Kehilangan pesawat berkenaan membingungkan penyiasat dan menyebabkan ahli keluarga serta waris masih tercari-cari jawapan.

Kerajaan Malaysia kemudiannya mengistiharkan kesemua 298 penumpang dan anak kapal yang berada didalam pesawat berkenaan telah terkorban.

Banyak teori muncul mengenai pesawat itu antaranya ia telah mendarat di Diego Garcia atau ‘konspirasi Agensi Perisikan Pusat (CIA) serta ada pihak yang menyembunyikan sesuatu.

Bagaimanapun, Tytelman percaya lokasi di Lautan Hindi adalah lebih logik bagi serpihan pesawat itu dihanyutkan.

Namun jika benar ia adalah serpihan pesawat MH370, lokasi ia ditemui berhampiran pantai Magadascar jauh tersasar daripada lokasi terakhir ia dikesan, perairan Vietnam kira-kira 3,800 batu. 

more : http://www.astroawani.com/berita-dunia/adakah-ini-bangkai-pesawat-mh370-67695

Hampir pasti milik Boeing 777

London: Pakar berpendapat serpihan pesawat yang ditemui di Pulau Reunion ialah komponen pada sayap Boeing 777 dikenali sebagai ‘flaperon’ gabungan ‘flap’ dan ‘aileron’ yang terletak pada sayap pesawat.

Menurut laporan Guardian, ‘flap’ membolehkan pesawat terbang pada kelajuan rendah serta menambah seretan yang biasanya terangkat ketika penerbangan. Ia terletak di belakang sayap membolehkan berlepas atau mendarat pada jarak pendek.

‘Aileron’ juga berada di belakang sayap berfungsi membantu pesawat ke kiri atau kanan.

Setakat ini pakar dan penyiasat hanya bergantung pada gambar serpihan yang ditemui di pulau itu untuk membuat kesimpulan.

Banyak spekulasi boleh ditemui di Internet, terutama blog penerbangan yang cuba membandingkan persamaan serpihan ditemui dengan komponen pada pesawat Boeing 777.

Bandingkan serpihan yang ditemui semalam (gambar A) dengan ‘flaperon’ di kilang Boeing (gambar B) yang disiarkan dalam forum perbincangan airliners.net.

Satu lagi petunjuk ialah nombor pada serpihan berkenaan iaitu ‘BB670’. Tidak dapat dipastikan di mana nombor berkenaan ada pada serpihan yang ditemui namun menurut bekas penyiasat Biro Keselamatan Pengangkutan Kebangsaan Amerika Syarikat, Greg Feith, setiap komponen pesawat mempunyai tag data. Pada Boeing 777 ialah seperti gambar C.

Dalam Aircraft Maintenance Manual (Manual Penyelenggaraan Pesawat) Boeing, 670 merujuk kepada zon nombor bahagian sayap kanan, termasuk ‘flaperon’.

Bagaimanapun, mekanik dari syarikat penerbangan di Réunion, Air Austral, berkata wartawan tempatan meneliti serpihan itu bersama pegawai tentera Perancis mendakwa nombor pada komponen itu ialah 657-BB, berbeza dengan nombor BB670 yang dinyatakan Timbalan Perdana Menteri Australia.

Sementara itu, Reuters melaporkan Timbalan Menteri Pengangkutan Malaysia, Datuk Abdul Aziz Kaprawi, berkata: “Setakat ini hampir pasti ‘flaperon’ itu milik pesawat Boeing 777. Ketua penyiasat kami memberitahu saya.”

Sejak Boeing 777 mula terbang 20 tahun lalu, empat nahas berlaku membabitkan pesawat berkenaan. Hanya MH370 disyaki terhempas di Lautan Hindi berhampiran serpihan itu ditemui.

Agensi penyiasat nahas pesawat Perancis, BEA, menyatakan ia akan bekerjasama dengan pasukan Malaysia dan Australia memeriksa serpihan itu. Australia yang mengetuai gerakan mencari di Lautan Hindi menyatakan siasatan serpihan itu akan diketuai pasukan Perancis dan Malaysia.

Menurut Reuters, Feith berkata, sumbernya di Boeing memberitahunya serpihan itu adalah milik pesawat 777 tetapi tidak dapat dapat dipastikan sama ada milik MH370 atau tidak.

“Namun tiada pesawat Boeing 777 hilang atau terhempas di kawasan itu,” kata Feith.

Pakar lautan berpendapat pertukaran arah arus di selatan Lautan Hindi mungkin menghanyutkan serpihan dari MH370 ribuan kilometer dari lokasi pesawat berkenaan disyaki terhempas.

Pakar laut di Universiti New South Wales di Sydney, Robin Robertson, berkata masa dan lokasi serpihan itu ditemui membuatkan ia berkemungkinan besar milik MH370 berdasarkan keadaan arus Lautan Hindi. - Agensi

More : http://www.hmetro.com.my/node/67142

Sumpahan RM10

MUNGKIN ia dianggap mengarut. Namun, insiden terbaru membabitkan kebakaran di bahagian gerabak tren Transit Aliran Ringan (LRT) dalam dua kejadian berbeza iaitu di stesen Setiawangsa dan Universiti seakan melengkapkan ramalan dan spekulasi yang didakwa segelintir pengguna media sosial sebelum ini.

Pengguna media sosial mula menjadi ‘tukang tilik’ susulan insiden sebuah kapal dagang Malaysia, MT Orkim Harmony yang dilaporkan hilang ketika dalam perjalanan ke Pelabuhan Kuantan, Pahang sebulan lalu dengan mengaitkan paparan gambar pada duit kertas sepuluh ringgit.

Berdasarkan paparan imej pada duit kertas tersebut, beberapa lambang kemajuan negara ditonjolkan pada duit kertas itu seperti imej kapal terbang komersial, kapal, keretapi disamping logo lain yang mencerminkan budaya di Malaysia.

Namun, ekoran beberapa insiden besar menimpa negara dan ditambah dengan keadaan politik serta kerajaan yang dilihat sedang dalam kemelut, satu persatu insiden besar dikaitkan dengan paparan imej di duit kertas berkenaan.

Sebagai imbasan kembali, ia bermula dengan insiden misteri berlaku pada Mac 2014 membabitkan kehilangan pesawat Penerbangan Malaysia (MAS), MH370 yang dalam perjalanan dari Kuala Lumpur ke Beijing dimana sehingga kini masih lagi tiada jawapan ke mana perginya pesawat itu.

Tidak berakhir disitu, negara sekali lagi digegarkan dengan insiden nahas pesawat MAS, MH17 yang ditembak jatuh di timur Ukraine.

Kontroversi dalam kalangan pengguna media sosial terus diperkukuhkan lagi ekoran kehilangan MT Orkim Harmony sehingga kepada tragedi terbaru membabitkan kebakaran tren LRT.

Namun, ramalan berkenaan tidak boleh diterima bulat-bulat, mungkin ia hanya sekadar kebetulan. Bagaimanapun, tidak mustahil ramalan boleh menjadi realiti sekiranya tindakan serius terhadap apa yang berlaku tidak diambil.

Sebagai renungan, apa kata kita mengharapkan pula orang ramai meramalkan supaya nilai ‘mata wang’ negara kembali pulih kerana itu dilihat lebih penting untuk rakyat dalam keadaan kos sara hidup yang semakin meningkat.

Could MAS See The Return Of Its Glory Days?

A Commentary By Dr Syed Raisudin Syed Abdullah

KUALA LUMPUR (Bernama) -- Malaysia Airlines (MAS) flies thousands of passengers daily with many opting for the airline to enjoy the typical "Malaysian hospitality".

The airline has won many accolades, especially for its in-flight services, thus it is not surprising that it was the number one choice for local and foreign travelers for years.

Having said that, there is another side of the story.

Over the last few years the airline has been struggling to stay afloat as it suffered hefty losses and to add to its woes two tragedies involving its planes pushed the once high flying airline to the edge.

The national flag carrier posted record losses of RM2.5 billion in 2011 and the losses continued in 2012 and 2013 with analysts expecting the company to post operational losses up to RM2 billion this year.

MAS image too took a beating in 2014 with the loss of flight MH370 from Kuala Lumpur to Beijing on March 8 with the jetliner yet to be recovered till today and the tragic MH17 flight from Amsterdam to Kuala Lumpur that was shot down in Ukraine on July 17.

FLYING INTO TURBULANCE

MAS dark chapter goes back to the days when it was unsuccessfully privatised in the 1990s and subsequently taken back by the government.

The woes were compounded further by the unprecedented developments in the aviation industry in the 1990s. With the rise of low cost carriers in Indonesia, Singapore and even Malaysia, there was no longer a level playing field for the national flag carrier. The low cost carriers grabbed a big chunk of the passenger market that once solely belonged to the airline.

The airline's dilemma seems never ending despite of the many attempts to benchmark its position against many of the reputed airlines of the world.

The headwinds were clearly against MAS as intense global competition and spiraling fuel cost reduced revenues and profit margins.

One should not forget that accumulated gains of the global airline industry over three decades (from 1970 to 2000) were wiped out within 10 years (2000 to 2010) due to the heavy losses suffered by the airlines.

Competition is stiff and is ever increasing, forcing many of the airlines to restructure their operations to ensure their survival.

Many of the renowned airlines, Cathay Pacific, SIA, and Japan Airlines (JAL) have undergone restructuring yet the outcome remain dismal.

COMPETITION AND PRICE WAR PUSH AIRLINES TO THE EDGE

The airline industry has yet to see double digit growth, whatever achieved is no more than rudimentary growth. Studies indicate 50 to 70 per cent of the passenger load factor is driven by cheap tickets.

Therefore, the plane may fly with full passenger load but the earnings are small. While the price war is to optimise the passenger load factor and returns, the profits are paltry.

The low cost carriers seem to have changed the rules of the game, this is the reality in the airline industry now. This is particularly so in the domestic sector, with low cost carriers having the monopoly of the passenger market wherever they operate.

The early part of the 21 century also witnessed many calamities and events that affected air travel. The 9/11, 2001 incident, the SARS, MEIRS, and now the EBOLA epidemic, the United States' push in Iraq and Libya, and the recent attack in Gaza by Israel unleashed negative implications directly or indirectly on the airline industry.

And for MAS, the two unfortunate tragedies involving its aircraft is probably the straw that broke the camel's back.

THERE IS NOTHING TO STOP MAS

No matter what, MAS deserves praise because in spite of the adversity it had to face and the brickbats it received, it remained confident of turning around. The testament to this is the move by its management and its owner, Khazanah Nasional, to come up with a turnaround plan for the airline.

The turnaround plan is seen as a bitter pill to swallow, especially for its employees, but it promises that the "Malaysia Airlines" brand will remain flying proudly in the sky. The plan provides some assurance on the airline's survival and its ability to compete and make the airline's presence felt in the aviation world.

The turnaround plan should also be viewed from its practicality viewpoint. The RM6 billion allocation is reasonable in restructuring the airline and reflects the strong political will behind the efforts to rejuvenate MAS.

The move to trim the airline's workforce from 20,000 to 14,000 is seen appropriate as the rejuvenated airline needs a balanced workforce capacity and not over capacity.

This will help achieve a balanced human resource capital. All these are the steps in the right direction. MAS has to be helped and has to be given a morale boost so that the airline will continue to be a significant player in the nation's aviation sector.

GIVE A CHANCE TO THE TURN AROUND PLAN

MAS has to be given a chance to come up with a new lease of life, with unparalleled credibility and integrity. In line with the government's plan to strengthen MAS, it is proposed that the public should take on the role of observers and adjudicators in providing constructive and fair criticism on the airline.

Yet the fact remains the airline industry is full of challenges and pitfalls. The industry is vulnerable to global developments. Yet, the weaknesses within the organization has to be viewed seriously.

At the same time the airline must set its priorities in line with its needs and the priorities should evolve with time. The priorities should be consistent with good management and best practices adopted by the reputable airlines of the world.

MAS must also ensure that there are mechanisms to monitor all its businesses so that everything is consistent and purposeful with its existence.

Finally, the turnaround plan will enable MAS to come up with compelling strategies and steps to take in improving its fortunes. The turn around plan provides determination for the national flag carrier in operating effectively and competitively with the destinations in Asia being its priority.

This turnaround plan promises a focused vision for MAS in flying high as hoped by all Malaysians.

*Dr Syed Raisudin Syed Abdullah, has a PhD in International Business Management and is Organisational Development Consultant.

-- BERNAMA

MH370 Hilang Dalam Penerbangan dari Kuala Lumpur [00:40am 8 Mac 2014] ke Beijing

Berita tergempar Pesawat MAS MH370 KUL/PEK yang berlepas dari KLIA tujuan BEIJING pada pukul 00:41am Malaysia Time dan tiba di Beijeing pada pukul 0630am terputus hubungan pada pukul 2:40am. iaitu kira-kira 120KM batu Nautika dari Kota Bharu Kelantan. Pesawat Boieng 777-200 yang telah berusia 10 tahun 1 bulan tersebut adalah paling selamat untuk industri penerbangan.

Menurut CEO MAS dalam sidang akhbar, Pihak keselamatan Vietnam dan Malaysia akan bekerjasama untuk operasi mencari dan menyelamat.

Pesawat tersebut membawa seramai 227 penumpang termasuk 2 orang bayi dan 12 anak kapal. berikut adalah senarai warganeagara yang menaiki pesawat tersebut :-

China: 152 orang termasuk seorang bayi
Malaysia: 38 orang
Indonesia: 12 orang
Australia: 7 orang
Perancis: 3 orang
Amerika Syarikat: 3 orang termasuk seorang bayi
New Zealand: 2 orang
Ukraine: 2 orang
Kanada: 2 orang
Rusia: 1 orang
Itali: 1 orang
Taiwan: 1 orang
Netherlands: 1 orang
Austria: 1 orang

Sepanjang kejadian kehilangan pesawat ini banyak spekulasi yang yang ditimbulkan bahawa pesawat tersebut selamat mendarat cemas di Nanning China. Namun ini adalah berita palsu pihak MAS telah mengesahkan bahawa berita tersebut adalah Palsu.